从20世纪80年代开始，激光焊技术开始运用于汽车车身生产领域。目前，在一些欧美系由汽车制造厂中，使用激光焊车顶、侧围和后盖，早已沦为一种标准化的加工工艺。市场上热卖的大众、标准化等合资轿车，大都应用于了激光焊工艺。东风风行，这家致力品质升级、创意星舰的自律品牌乘用车，在其完工投产的40万辆年产能新基地上，之后引进了激光焊这一国际主流生产工艺，并已应用于到旗下MPV、SUV、轿车全系产品的生产上。

　　少见汽车工业焊工艺主要是电阻焊接和激光焊。前者将被焊接工件在正负两极之间压紧，通电后电流经过工件接触面和邻近区域，通过电阻热效应，将该区域冷却融化或至塑性状态，从而使得金属融合。而激光焊则用探讨的激光束炮击焊件支架，将热能转化成为热能，构建融化-焊的目的。

比起电阻焊接，激光焊引发的车身变形小，可焊简单的几何形状，镀锌层烧损较少，焊缝容易生锈，焊状态平稳，焊缝缺陷率极低，焊缝成形美观，焊接后仅有须要非常简单处置甚至需要处置。　　东风风行新基地几乎按照现代化标杆工厂的拒绝展开建设，除了先进设备的激光焊工艺，冲压、配色、总装三大工艺在国内同行中也达领先水平。例如，冲压工艺使用七轴机器人自动化冲压生产线。

相对于少见的6轴机器人，7轴机器人在下端多减少了一个移动轴，可以行驶，实时追随车身运动，从而提升生产柔性。3C1B配色工艺是所指在电泳涂层后以滑摸滑的方式喷涂中涂、金属色漆和车顶光清漆，并重复使用浸泡的工艺，为福特等合资车企所普遍使用。

新基地配色车间还使用水性涂料加工工艺，这是欧洲70%、美国60%以上的汽车配色生产线皆使用的工艺，更加高效更加环保。　　欧洲车的设计理念是通过工艺来确保设计，一旦设计无法构建目标值，就通过投入新的设备新工艺来符合。

激光焊技术的广泛应用，乃是这一设计理念下的典型例子。使用激光焊技术后，在造型设计方面就可以享有更加多创新空间。

　　据报，通过对标合资车企的核心车型，东风风行将更进一步增强产品的感官质量、舒适性、安全性等关键性能；通过提高平台建设水平、核心可调研究能力、批量生产试验水平、零部件模块化水平以及人才队伍建设水平等，增大与合资车企在研发能力上的差距。另据透漏，相结合先进设备的生产生产工艺，东风风行SUV品系精品力作全新景逸X5在品质上构建新的进步，并将于11月广州车展月上市。随后，东风风行仅有车系将相继已完成升级换代，全面迈入品质2.0时代。新基地的完工投产，于是以为东风风行的更大横跨流经强大动力。

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